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8月8日,理想汽车-W(02015)公布第二季度财报,数据显示,公司季度营收达286.5亿元,同比增长228.1%,同期向用户交付新车86533辆,同比增长201.6%,营收和交付量均创新高。销量方面,得益于理想L系列车型的畅销,理想汽车连续刷新月销纪录,7月理想汽车销量再度超3万辆,1至7月累计交付17.3万辆。
(资料图片仅供参考)
理想汽车董事长兼首席执行官李想先生评论道:“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑,二季度的交付量达到历史新高,且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。这些成就巩固了理想汽车作为家庭首选豪华汽车品牌的市场地位,也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。在中国新能源汽车市场愈发激烈的竞争环境中,我们于今年二季度实现了历史最佳盈利水平,同时通过持续投入研发、快速扩张业务、提升组织流程和经营能力,以进一步增强我们的竞争优势。”
三季度交付量偏保守,已达产能极限
值得注意的是,理想对于三季度的交付量偏保守,公司预计三季度车辆交付量为10万辆至10.3万辆(月均 3.33 万—3.43 万辆),同比增长277.0%至288.3%。在业绩说明会上,李想直言,“目前提出的交付预期,是我们的产能极限”。对此,理想汽车总裁马东辉透露,常州有两条产线生产L7、L8和L9等车型,最大月产能为5万台,主要的瓶颈在于零部件供应。目前零部件产线还在调试和验证之中,新的产能将很快释放。
不过,公司已于二季度制定了相关零部件的提升策略和规划,不过零件的产线和工装调试、验证还需要一段时间。此外,理想针对明后年的产能,也提前进行了规划与筹备。理想在中报表示,目标是在2023年实现营收突破1000亿元。
在多数新造车品牌持续亏损的当下,理想汽车已经连续三季度实现盈利,经营利润和净利润分别为16.3亿元和23.1亿元。按照既定规划发展,理想汽车有望实现2023全年扭亏为盈的目标。
李想在第二季度财报电话会上承认,年初考虑到经济形势发展,以及企业组织矩阵升级时,将陷入2至3年发展停滞的历史经验,将既定的36万辆的全年销量目标调低至30万辆,理想汽车当前产能极限为每周8000辆。理想汽车希望在四季度实现月销过4万辆的成绩。
NOA计划落地100座城市,今年将完成超300个5C充电站
据悉,目前理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段,截至今年6月其自动驾驶训练里程已经突破6亿公里。不久前,理想汽车已在上海和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测。在中期业绩说明会上,公司表示,下半年,理想汽车的智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加,NOA计划落地100座城市,通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。
此外,在纯电领域理想汽车也取得了重要进展。为了有效解决充电速度慢、长途充电难两大难题,理想汽车基于自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型,可实现最优性能“充电12分钟,续航500公里”。
公司表示,计划2023年将完成超过300个5C充电站,主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带。在2025年将超过3000座,覆盖超过90%高速路里程和城市,高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里。
此外,随着理想汽车月交付量的攀升,公司的北京工厂也即将投入使用。据悉,理想汽车北京绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准,具备生产条件。北京工厂在原有基础上进行了全面的数字化、智能化、自动化升级。
门店方面,理想指出,营业6个月以上的店面要实现每个店每个月平均完成100辆以上的订单量,既要注意门店的效率,也不会过于关注短期的表现而忽视了长期对整个门店的建设和投资。未来将开设更多的门店,开店逻辑基本上遵循奔驰、宝马、奥迪的开店数量和开店逻辑,来实现公司销量的支撑。
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