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车友们都知道，此次的慕尼黑车展 又有中国新能源汽车登陆欧洲 。9月4日，2023年德国慕尼黑车展正式拉开帷幕，这届车展不仅汇聚了大众、宝马、奔驰等欧洲本土知名车企，特斯拉也罕见参与其中，还有来自中国的比亚迪、MG、小鹏等，反倒是大家熟悉的丰田、现代、起亚等日韩车企不见“身影”。

其实，此次车展的重头戏是电动化和自动驾驶，大众、宝马、奔驰、雷诺等都在慕尼黑车展带来全新的电动汽车,展示其在电动化领域的最新成果，特斯拉展示最新款的Model 3车型。而中国参展车企数量是2021年的近2倍，其中比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9六款新能源车亮相，以技术为帆持续出海，开启电动化时代全球汽车竞争新格局。

展会上，比亚迪海豹正式启动预售并公布售价，这是一款“全新的纯电轿跑”。作为e平台 3.0的集大成之作，海豹首次搭载 CTB 电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等革新性技术，“四大首搭”让它在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。9月6日，海豹DM-i车型正式上市，六款配置售价区间为17.68-24.68万元，新车造型也流畅前卫，非常符合年轻人审美。

这几年，新能源汽车在我们生活中也比较常见了，但多以小型轿车或者油电混用的形式出现，比亚迪海豹进军更为高级的轿跑领域，其在技术和产品上都实现了双重突破。而在展会预售启动之前，比亚迪海豹就被“盯上”，瑞银和日本日经BP社两个组织先后都对海豹进行拆解和深度分析，可见比亚迪“海豹”中承载的新理念、新技术对新能源行业产生了巨大的震颤和危机感。

日本规模最大的出版社日经BP社在今年6月份就给出了比亚迪海豹的拆解报告，称 比亚迪最新的平台配置整合了高压系统、电动车驾驶控制相关功能的动力单元，以及将电池组作为车体结构的 \"CTB\"电池车身一体化技术，都不容错过。 里面包含了中国制造商的发展政策和设计理念等信息，这些将在未来引领世界的电动汽车。这是在日经BP社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解。

瑞银也曾在2017年拆解Bolt、2018年拆解特斯拉Model 3、2021年拆解大众ID.3，这都是当时的热门新车。且此次瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab合作拆解海豹，是继日本拆解海豹后的又一次对比亚迪此车型的拆解。同时瑞银在9月4日还举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现，全面评估和量化海豹的影响力。

不管两次拆解是国外对比亚迪技术的好奇，还是想窥探中国新能源汽车高速发展的奥秘，这都足以说明如今比亚迪在技术层面和市场影响力层面，都受到了广泛关注及认可，也更加证实了比亚迪在新能源领域的重要分量和引领性。海豹这款纯电轿跑更是成了纯电科技新标杆，为比亚迪新能源产品添姿添彩。

除了比亚迪海豹，宋PLUS EV冠军版借这次慕尼黑展会的“东风”，也首次与欧洲消费者见面，且不久之后也将在欧洲上市。推出亮相产品还只是比亚迪进军欧洲市场的一个环节，与此同时比亚迪还在欧洲规划建设工厂，布局重点市场和零售网络等。不久的将来比亚迪将成为欧洲本土车企的有力竞争者，与大众、宝马、奔驰等品牌相互较量。

这并非自吹自大，根据中汽协数据，2023年上半年比亚迪新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%，相比2022年增长6.5%。2023年1至7月，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，同比增长88.81%。比亚迪上半年销量同比去年大幅增长近一倍，在国内已经位居第一。伴随着比亚迪在技术上的不断突破，其全球化策略也进展顺利，它的新能源汽车已遍布 54个国家及地区。且MarkLines的数据显示，比亚迪2023年上半年全球新车销量达到125万辆，同比增长96％，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球汽车品牌销量前十。

从2003年比亚迪开始研究电动车，到现在持续不断的研发和投入，终于凭借刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等一整套核心技术，实现了它在新能源汽车领域的超越。以技术为帆出海，不仅让全世界见识到了中国新能源汽车的高速发展，也让比亚迪全球化进程稳步推进。未来电动化汽车时代，比亚迪有望打破以欧美、日韩为主的油车市场格局，引领新能源汽车新潮流，值得期待！